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【21世紀經(jīng)濟報道】通用航空“造夢者”陳濱：引領中國通航產(chǎn)業(yè)開啟萬億藍海
全國百強縣浙江新昌，萬豐廣場兩棟雙子樓犄角拱衛(wèi)，是當?shù)氐臉酥拘越ㄖ弧＿@里是萬豐奧特控股集團的行政中心、技術中心和人才中心。
與陳濱相約會面的某個周六上午，他在萬豐廣場的總裁辦公室剛剛結束一次重要的電話會議，還有若干集團事務有待其處理。自就任集團總裁以來，這是陳濱周末的工作常態(tài)。
陳濱畢業(yè)于英國赫爾大學，獲得工商管理碩士學位。其于2005年10月進入萬豐集團工作，從基層鍛煉開始，一步步了解這個由母親陳愛蓮締造的企業(yè)集團。
在中國的制造業(yè)，萬豐的地位舉足輕重。公開信息顯示，萬豐集團以先進制造業(yè)為核心，涉足汽車部件、航空工業(yè)、智能裝備、金融投資等領域。旗下萬豐奧威是行業(yè)內首家A股上市公司。
在即將全面接棒集團業(yè)務之際，外界頗為關注的是，這位低調的“創(chuàng)二代”對集團的戰(zhàn)略布局有著哪些獨到的理解，如何在傳承與創(chuàng)新中擁抱自己的創(chuàng)業(yè)時代？近期，筆者對話陳濱，了解在他的掌舵下，萬豐集團這艘巨輪未來將駛向何方。
“大交通”產(chǎn)業(yè)主線
筆者：近期萬豐奧威子公司獲得特斯拉配套商訂單，請介紹一下與特斯拉的合作以及汽車部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
陳濱：特斯拉是萬豐最早期的戰(zhàn)略合作伙伴，我們海外的鎂瑞丁公司早在特斯拉出第一款車Model S時就開始緊密合作了。萬豐為特斯拉配套的亮點，在于強調通過材料和工藝實現(xiàn)汽車的輕量化，在專業(yè)工程技術、設計工程技術、工業(yè)工程技術等方面為客戶提供全方位的配套。
萬豐作為國內細分行業(yè)首家A股上市公司，以“鎂合金—鋁合金—輕質高強度鋼”的金屬材料輕量化應用主線，構成汽車部件產(chǎn)業(yè)主體。目前主要產(chǎn)業(yè)有全球規(guī)模領先的輕量化鋁輪制造基地、全球領先的輕量化壓鑄鎂合金制造基地、國內細分行業(yè)領先的高強鋼沖壓件制造商。萬豐鎂合金在全球市場占有率達68%以上，其中北美市場占有率更是高達80%以上；輕量化鋁輪規(guī)模已達到年產(chǎn)4500萬套。
萬豐鉆石飛機公司是全球首款全碳纖維機身“一片式”通用輕型飛機的制造商。我們正在加快研究如何將碳纖維技術嫁接到汽車零部件的輕量化領域。
筆者：去年通用航空板塊注入到了上市公司體系，您如何看來通用航空的發(fā)展前景？
陳濱：我們非常看好中國航空市場未來的發(fā)展?jié)摿?。全球飛機的產(chǎn)業(yè)板塊很成熟了，由于飛機產(chǎn)業(yè)本身的復雜性和特殊性，中國在通航飛機的制造領域還有許多空白，需要一批企業(yè)牽頭將海外的技術和產(chǎn)品引入中國。萬豐在通航飛機制造這個大的戰(zhàn)略平臺上開展的海外收購兼并，推動了中國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。幾年前萬豐收購的鉆石飛機公司，是全球第一的螺旋槳技術飛機研發(fā)公司，也是世界前三強的螺旋槳飛機制造公司。把先進的技術和高質量的產(chǎn)品引入中國之后，形成“海外研發(fā)、國內生產(chǎn)、全球銷售”的發(fā)展格局，這對于鉆石飛機海外技術的輸出和整個供應鏈系統(tǒng)，起到了積極作用，這是個“全球共贏”的局面。未來，我們將以全球細分行業(yè)的引領者和創(chuàng)新突破者的姿態(tài)，一方面通過引入先進技術和工藝加速中國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場的開發(fā)，另一方面則通過打開廣闊的中國市場激活全球通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，滿足國際市場需求，進一步拓展全球一體化背景下整個行業(yè)的發(fā)展空間。完成收購后，萬豐海外飛機市場實現(xiàn)每年翻倍增長，預計未來增長率可保持在每年30%以上。2021年的銷售量有望再次取得突破，朝著全球第一的目標邁進。
萬豐發(fā)展到今天，堅持戰(zhàn)略引領，始終與國家的產(chǎn)業(yè)政策緊密結合、同頻共振。當自行車換摩托車時，萬豐切入了摩托車的零部件；當摩托車換汽車時，我們就進入了汽車的零部件；當傳統(tǒng)汽車要跨向新能源汽車時，我們又轉入到了新能源發(fā)展階段；未來新的成長點會在哪里呢？我們認為通用航空作為一個可以對未來綜合GDP起到亮點支撐作用的產(chǎn)業(yè)，將會是萬豐發(fā)展的新引擎。國外需要中國的市場，中國需要國外的技術和產(chǎn)品。萬豐飛機始終堅持這條主線，踐行“國內國際雙循環(huán)”新發(fā)展格局，致力于在全球銷售平臺的基礎上，進一步擴張亞太和國內市場的份額，做實做強未來的萬億級產(chǎn)業(yè)。
目前萬豐已擁有“鉆石”品牌多個系列、8種基本型、16 款機型的全部知識產(chǎn)權，正在逐步分批引入中國，形成了固定翼通用飛機“產(chǎn)品矩陣”。通航業(yè)務在新冠疫情期間表現(xiàn)出了獨一無二的優(yōu)勢，2020年，萬豐鉆石DA40一款機型的國內交付量就突破50架，創(chuàng)造了中國行業(yè)內單款產(chǎn)品銷售的最高記錄。萬豐鉆石系列飛機在全國141航校使用的培訓飛機中占比達68.5%，成為當之無愧的行業(yè)“獨角獸”。
筆者：去年萬豐確立了輕量化應用汽車部件產(chǎn)業(yè)和頂級通航品牌“鉆石”通用飛機制造產(chǎn)業(yè)“雙引擎”驅動的發(fā)展戰(zhàn)略，其背后的核心思路是什么？如何看待多元化和專注主業(yè)的關系？
陳濱：早在五年前，萬豐就討論未來發(fā)展的兩條路：一是聚焦傳統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)升級；二是研究國家宏觀戰(zhàn)略中的新經(jīng)濟業(yè)態(tài)。我們認為輕量化材料將是下一個十年，至少是“十四五”時期全球共同看好的方向。而同屬“大交通”領域的飛機整機在高端制造業(yè)領域也是空間巨大的，我們非?？春弥袊娇帐袌鑫磥淼陌l(fā)展?jié)摿?，希望能對中國的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到引領作用、主導作用，讓這種新業(yè)態(tài)得到跨越式成長，進而為全球飛機制造和零部件產(chǎn)業(yè)鏈開啟新的藍海、激發(fā)新的動力，實現(xiàn)全球價值鏈的互贏，通過產(chǎn)業(yè)的交融發(fā)展推動東西方文明的共融共生。
在企業(yè)多元化發(fā)展的過程中，我們不可能什么都做。萬豐的戰(zhàn)略方向就四個：一是做大交通，二是專注制造業(yè)，三是成為細分行業(yè)的龍頭老大，四是實現(xiàn)全球化。在外界看來，萬豐好像“跨界”了輪轂、車身、沖壓件等等很多領域，其實我們的發(fā)展路徑是很清晰的，就圍繞“材料技術”這條主線，從高強度鋼到輕量化鋁合金，到更輕的鎂合金，再到碳纖維復合材料。萬豐作為一家創(chuàng)新性制造型企業(yè)，從單純追求細分行業(yè)份額增長的產(chǎn)品制造者，進化成為汽車金屬零部件輕量化解決方案的設計者和推動者，去提升整個細分行業(yè)在價值鏈上的站位，獲取更高層次的主動權、話語權。
未來，通過繼續(xù)優(yōu)化全球資源的配置效率，這種產(chǎn)業(yè)延展后進而分化出新的經(jīng)濟業(yè)態(tài)，成為人類實現(xiàn)以最低資源投入撬動最大產(chǎn)出的支點之一。以此去推動生產(chǎn)力的進步，去促進人與自然的和諧發(fā)展，去探索前人未曾達到的領域，這才是一家真正的偉大企業(yè)應有的責任和使命。
“走出去”萬豐樣本
筆者：鉆石飛機公司和加拿大鎂瑞丁公司都在您的主導下海外并購而來，如何克服海外并購“水土不服”的問題？
陳濱：“走出去”戰(zhàn)略是中國企業(yè)走向全球化的必由之路。萬豐在幾起并購案例中都還算成功，這背后有中國政府改革開放的政策紅利、相關部門的鼎力支持和我們并購團隊的付出及儲備。
我覺得克服海外并購“水土不服”，必須解決多重挑戰(zhàn)：并購前公司的準備工作有沒有做好？包括對同行的技術、客戶、供應商、競爭格局以及問題和優(yōu)勢等現(xiàn)象，有沒有清晰了解和深入研究？并購中談判過程雙方高層的企業(yè)文化、意愿表達有沒有一致性？彼此對收購有沒有強烈的期待、互補性？并購后面臨如何駕馭的問題，如業(yè)績增長、可持續(xù)性、成長性、互補性如何？等等。
收購的最終目的是要帶領標的企業(yè)走向新的發(fā)展，從而推動行業(yè)進步和所在地經(jīng)濟發(fā)展。萬豐收購鎂瑞丁后實現(xiàn)了超過10倍的增長，并購公司高管團隊對收購后取得的業(yè)績非常認可。萬豐收購的鉆石飛機公司也同樣實現(xiàn)了利潤的大幅增長。以我們在加拿大的投資為例，對鎂瑞丁公司和鉆石飛機公司的并購過程中，我們始終致力于為當?shù)貏?chuàng)造更大的價值，注入了公司新的經(jīng)營理念，構建了全新的發(fā)展戰(zhàn)略，基本保留了公司的管理和研發(fā)團隊，持續(xù)優(yōu)化薪酬績效，在推動行業(yè)進步的同時，也為當?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)崗位和稅收。目前，我們全球4000多名外籍員工已與萬豐本土員工完全相融，通過相互學習、相互影響、共同提高，為萬豐的全球化發(fā)展帶來新的活力。
筆者：基于萬豐取得的上述成績，您如何看待萬豐在二級市場的表現(xiàn)？
陳濱：萬豐的業(yè)績放在那里，股價是被低估的。任何一家企業(yè)都立足于大環(huán)境之下，國際貿易的形勢、國內貨幣財政政策以及行業(yè)宏觀調整等因素都存在影響。當然，即使在這樣的情況下，也有許多企業(yè)在二級市場表現(xiàn)很好，所以作為企業(yè)，我們同時也要審視自身。
萬豐集團在2016-2017兩年時間，用100億元收購三家優(yōu)質通用飛機公司，并高標準建成了一流的航空小鎮(zhèn)，同時配備了流動資金。當時，因“去杠桿”政策導致原來的發(fā)債計劃受阻。這樣一來，即使在我們的汽車零部件業(yè)績依然出色的情況下，公司流動性還是出現(xiàn)了暫時性緊張。通過一系列的組合拳，萬豐目前已經(jīng)完全走出來了。同時，引入了新的戰(zhàn)略投資者后，也為萬豐未來的可持續(xù)發(fā)展注入了全新的力量。
我相信，過去的三年，對許多優(yōu)秀的上市公司，乃至更多的中國企業(yè)都是一個痛苦而真切的反思期，我們也同樣在深刻地總結、思考和探索。相信通過這一輪的洗禮，企業(yè)會走得更穩(wěn)更遠。
“創(chuàng)二代”的傳承與創(chuàng)新
筆者：您是浙商“創(chuàng)二代”的代表人物之一，在與上一輩的交接中，怎樣看待沖突？如何做好傳承？
陳濱：傳承是一個很重要的課題，任何的傳承一定會有沖突，沒有沖突就不會有發(fā)展。有沖突并不是壞事，更重要的是如何去看待、去用好這種沖突。這是我們浙江乃至全國的創(chuàng)二代要認清的第一點。
第二點是我自己切身的感受和體會。傳承，首先是“傳”，沒有“傳”哪來的“承”？“傳”的核心基礎就是要吃透父母親這一輩企業(yè)家內心的思想，以及由這種思想所主導的企業(yè)戰(zhàn)略和這種戰(zhàn)略下各個實踐的業(yè)務板塊——你要去找到的是短板，你要去做這個補缺的人。“傳”之后就是“承”，在“承”的過程中必須要有自己的想法和思路。如果一味擔心和父母起沖突，肯定也做不好。關鍵是用怎么樣的一種方式，能夠讓父母親看到，讓整個的團隊看到——你能帶領你的企業(yè)走向更好的發(fā)展，那么這個“傳”和“承”就自動地接手過來了。
我想說的第三點是，中國、浙江有許多優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者。我們作為接班人，也形成了很好的群體，我們都在共同參與和探討，去討論父母這一代所走出來的路子。不僅父母親是我們的老師，浙江一大批企業(yè)家都是我們的老師，有這么一幫老師在指導我們走向發(fā)展。我們“走出去”之后，又能助力推動全球細分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這樣的話，中國的“走出去”戰(zhàn)略才會更成功。
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