> 萬(wàn)豐資訊 >
【中國經(jīng)濟周刊】全國人大代表陳愛(ài)蓮：一個(gè)萬(wàn)億級市場(chǎng)異軍突起
全國兩會(huì )期間，全國人大代表、萬(wàn)豐集團董事局主席陳愛(ài)蓮在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，今年的政府工作報告，再次將發(fā)展制造業(yè)放在突出位置，彰顯了國家努力做大做強制造業(yè)的決心和信心，“這非常振奮人心”。
陳愛(ài)蓮認為，未來(lái)的制造業(yè)發(fā)展之路將更加注重提“質(zhì)”，而非單純的加“量”。如何提“質(zhì)”？陳愛(ài)蓮的回答是“創(chuàng )新”。
更加重視制造業(yè)發(fā)展，是迫在眉睫的事
今年的政府工作報告提出，堅持把發(fā)展經(jīng)濟著(zhù)力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟上，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現代化，保持制造業(yè)比重基本穩定，改造提升傳統產(chǎn)業(yè)，發(fā)展壯大戰略性新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展。
“這次報告明確提出‘保持制造業(yè)比重基本穩定’，也就意味著(zhù)我國的制造業(yè)生產(chǎn)增速要與經(jīng)濟增速基本同步，這一點(diǎn)尤其難能可貴?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
陳愛(ài)蓮分析，制造業(yè)具有顯著(zhù)帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。國際金融危機爆發(fā)后，各國高度重視制造業(yè)發(fā)展，努力增強本國制造業(yè)的國際競爭力，約80%的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng )新應用集中于制造業(yè)。相比之下，2016年中國制造業(yè)占經(jīng)濟比重峰值為32.45%，隨后出現波動(dòng)中趨勢性下降，2019年該比重降至27.17%。原因之一是這些年中國的制造業(yè)與虛擬經(jīng)濟之間的發(fā)展不平衡，導致制造業(yè)從業(yè)人數和資金流入均呈放緩甚至下降趨勢。
“新一輪技術(shù)革命會(huì )產(chǎn)生新制造業(yè)，我們中國作為發(fā)展中國家，工業(yè)化進(jìn)程遠未結束，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈處于中低端，斷點(diǎn)和缺項較多，發(fā)展空間較大。中國要更加重視發(fā)展制造業(yè)，這已是迫在眉睫的事?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
從今年的政府工作報告中，陳愛(ài)蓮欣喜而清晰地看到，金融、稅制、科研激勵等各個(gè)方面繼續大力支持制造業(yè)，如提高制造業(yè)貸款比重，將制造業(yè)企業(yè)加計扣除比例提高到100%，用稅收優(yōu)惠機制激勵企業(yè)加大研發(fā)投入，對先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)按月全額退還增值稅增量留抵稅額，擴大制造業(yè)設備更新和技術(shù)改造投資等等。
“這些措施都足以說(shuō)明，國家正加大技術(shù)創(chuàng )新和要素資源向制造業(yè)有效集聚，彰顯了努力做大做強中國制造業(yè)的決心和信心?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
提高制造業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵在于“創(chuàng )新”
創(chuàng )業(yè)27年，陳愛(ài)蓮始終專(zhuān)注于制造業(yè)。
“十四五”時(shí)期，隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球制造業(yè)生態(tài)系統和產(chǎn)業(yè)布局將發(fā)生重大變化，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價(jià)值鏈正在深度調整，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數據等技術(shù)的高速發(fā)展，將給傳統制造業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展壓力和前進(jìn)動(dòng)力。
陳愛(ài)蓮認為，面對新發(fā)展階段的新特征和新要求，企業(yè)只有貫徹新發(fā)展理念、融入新發(fā)展格局，顯著(zhù)提升核心競爭力、加快轉型升級步伐，才能在危機中育先機、于變局中開(kāi)新局，創(chuàng )造高質(zhì)量發(fā)展的偉大公司。
在陳愛(ài)蓮看來(lái)，未來(lái)衡量制造業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵在于“質(zhì)”，而非“量”。
“如何提‘質(zhì)’？我認為關(guān)鍵始終在于‘創(chuàng )新’二字。近年來(lái)，萬(wàn)豐集團一方面在傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)汽車(chē)部件領(lǐng)域不斷完善全球研發(fā)體系，以‘輕量化’為主線(xiàn)，加快向智能制造轉型，全面提升制造能力，不斷突破高端技術(shù)，研制高端產(chǎn)品；另一方面加快培育新產(chǎn)業(yè)、創(chuàng )造新動(dòng)能，進(jìn)軍戰略性新興產(chǎn)業(yè)通用航空和高端裝備，并迅速實(shí)現了技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)跑?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
據她介紹，萬(wàn)豐目前已掌握鎂合金大型薄壁壓鑄、液汽混合點(diǎn)冷、鑄造輕量化、復合材料機身設計、鑄造及焊接機器人自主設計、通用飛機整機自主設計等10多項關(guān)鍵核心技術(shù)，在國際上處于領(lǐng)先水平。
“我們還在內部不斷完善‘技術(shù)突破專(zhuān)項基金’獎勵方案，加強與高等院校和科研機構開(kāi)展‘產(chǎn)學(xué)研用’一體化合作，在行業(yè)內牽頭推進(jìn)創(chuàng )新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，通過(guò)不斷創(chuàng )新，力爭在參與全球產(chǎn)業(yè)分工、爭奪全球產(chǎn)業(yè)鏈最上游的角力中走在前列?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
通航產(chǎn)業(yè)或將成為推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的又一重要引擎
今年全國兩會(huì )期間，陳愛(ài)蓮提出多項關(guān)于加快我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。
2015年開(kāi)始，萬(wàn)豐集團切入萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)的通用航空產(chǎn)業(yè)，通過(guò)跨國并購，建立起以飛機整機制造為核心，覆蓋機場(chǎng)建設、通航運營(yíng)、航校培訓、空中保障、飛行俱樂(lè )部的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，生產(chǎn)擁有萬(wàn)豐自主知識產(chǎn)權的世界前三強的“鉆石”系列輕型運動(dòng)飛機，成為國內通航領(lǐng)域的生力軍。
通用航空產(chǎn)業(yè)已然成為萬(wàn)豐未來(lái)發(fā)展的主攻方向，對于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，陳愛(ài)蓮頗為看好。
她分析說(shuō)，2018年，美國共有通用航空器21萬(wàn)多架，美國通用航空經(jīng)濟產(chǎn)出達到2470億美元，通航產(chǎn)業(yè)共提供工作崗位120萬(wàn)個(gè)，服務(wù)于通用航空的起降設施超過(guò)19000個(gè)，而同期的中國只有幾千架通用飛機、幾百個(gè)通用機場(chǎng)，絕對數量存在著(zhù)驚人的差距。
值得一提的是，美國擁有的21萬(wàn)多架通用飛機中超過(guò)80%用于消費類(lèi)用途。
“差距這么大，意味著(zhù)我們擁有極為廣闊的發(fā)展空間。近年來(lái)，中國通用航空市場(chǎng)的發(fā)展速度領(lǐng)先全球，在全球通用飛機交付量下降的大背景下，中國市場(chǎng)異軍突起。2014年至2019年，我國通用飛機保有量年均增長(cháng)率達14.2%?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
通用航空業(yè)具有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，投資拉動(dòng)效應一般為1:10，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12。未來(lái)幾年，飛機制造、運營(yíng)、保障、人員培訓等諸多環(huán)節構成的通用航空產(chǎn)業(yè)整體經(jīng)濟規?？捎^(guān)。
“前不久，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》。我認為，在建設‘交通強國’‘航空強國’，形成立體交通網(wǎng)的進(jìn)程中，既需要‘打通主動(dòng)脈’，又需要‘暢通微循環(huán)’，通用航空在‘暢通微循環(huán)’方面具有無(wú)可替代的獨特優(yōu)勢?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
她認為，隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對通用航空的消費需求也必然會(huì )快速上升，特別是在低空空域逐步放開(kāi)后，無(wú)人機、通航旅游、私人飛行等業(yè)務(wù)的需求將出現明顯增量。
“假以時(shí)日，如果中國的通航飛機人均保有量達到美國的水平，一個(gè)萬(wàn)億級的全新市場(chǎng)就將在我們面前打開(kāi)，通航產(chǎn)業(yè)可能將成為推動(dòng)中國經(jīng)濟增長(cháng)的又一重要引擎?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
集團官方公眾號
萬(wàn)豐黨建公眾號